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              洛克西德馬丁則針對我空軍的高教機標案,主推有韓國血統的T-50金鷹式高教機,是由韓國航太工業(KAI)與洛馬攜手合作,並由洛馬出面送

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              件。另漢翔也有競標備案,就是與義大利阿萊尼亞(Alenia)合作的雙引擎「M-346」高教機;不過在「國機國造」說後,國外軍機合作案出線機會恐增加變數。

              對於高廣圻拋出的「國機國造」說,漢翔昨表示,將全力配合政府政策,並滿足空軍需求,進而帶動國內航太工業的發展。漢翔說,公司已提出標案計畫書,主推兩款自製先進高教機的「XAT-5」及「AT-3MAX」擇一應戰。其中,「XAT-5」是由現行經國號(IDF)戰機,進行減裝、設備升級的輕量版高教機;另一款「AT-3MAX」則為自強號(AT-3)教練機升級版。

              國防部長高廣圻昨(9)日在立法院

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              宣示,空軍高級教練機政策就是「國機國造」,市場預期漢翔將有機會勝出,台灣航太族群也可因而受惠。

              台灣航太產業去年度產值約914.87億元,因國防產業為新政府所規畫五大發展產業之一,未來整體產值上看高達2,500億元。因此,有關國防自主、自研自製及國機國造等,對未來台灣經濟發展

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              均具重大意義。

              依空軍交機時程需求與預算來看,漢翔若要以新設計的新型高教機競標,恐會影響交貨時程,但以既有教練機或戰機款式進行升級或減裝版,將最符合國機國造的要求。

              工商時報【記者劉朱松╱台中報導】

              台灣區航太公會總幹事閻鐵麟也說,空軍的高教機採「國機國造」政策,沒有外購的問題,此一政策為台灣航太工業發展最重要勞工貸款

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              的「牛肉」,也是帶動國內國防工業起飛的關鍵指標。

              空軍已編列690億元預算,將採購66架高教機,以取代現有的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機,計畫自民國106年至111年執行,最快今年下半年至106年初決標,首

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              架高教機108年交機。

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